随着電商行業進入高速發展階段，企業成本不(bù)斷上漲、快遞量的大(d黃美à)幅攀升，人工(gōng)效率已經趕不(bù)上行業增幅，智能化設備的投入已計林成不(bù)可逆轉的行業趨勢。其中智能倉儲也成為(wèi)巨頭們(men)廠美争相布局的重要領域，它在降本增效上展示出很明顯的作用。

在資(zī)本市場的加持下，智能倉儲的發展也迎來新階段。近年來分問也有不(bù)少智能倉儲初創企業獲得(de)資(zī)本市場的熱捧，像極智嘉信吧、快倉、馬路創新、鲸倉科(kē)技等都是其中的代表企務火業。

現如(rú)今，電商企業和快遞企業都在智能倉儲領域積極布局，它和個們(men)都企圖在未來激烈的競争中搶占智愛湖能物流領域的高地，未來誰會(huì)占據更多優勢?智能倉儲要想走上規模化發去林展，它該如(rú)何提升行業競争力?

物流發展進入快車(chē)道智能倉儲缺口大計南(dà)，各方勢力紛紛布局搶占有利位置

去年雙十一，阿裡巴巴創下了 2135 億交易額的戰績，刷站新新了新曆史。除了阿裡之外，京東、蘇甯、拼多多、唯藍國品會(huì)都創下了新的交易記錄。在電商交易發市吃展越來越高速的階段，不(bù)少平台跟企業都面臨要跟上這種高速發舊術展的節奏，其中物流就是最重要的環節之一。

根據中商産業研究院的報告，預計2019年中爸聽國電子(zǐ)商務交易規模将達到32.9萬億山員元，同比增長(cháng)為(wèi)16.2%，消費者消費習慣的逐漸養中子成，推動着中國電子(zǐ)商務的發展，2020年中國電子(zǐ)商務交易規模你白将有望達到38.2萬億元。

受電商行業需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。倉儲運能森輸是快遞物流體系中的關卡之一，倉儲運輸的效率黑錯水平、是否實現精細化的系統管理、是否有效提升周轉效率水那等要素對實現高效物流起着至關重要的作用，如(分在rú)何建立健全倉配管理體系，成為(wèi)不(bù)少電商、快船熱遞企業亟需解決的問題。

有相關機構預計，到2020年，我國快遞業務量将達到500億件，倉配一體化信錢業務的快遞量将占到總業務量的50%，倉配一體化市場規模将達到225少風0億元。快遞數量的增長(cháng)趨勢猛烈，平台跟企業外跳自然要在效率上有更大(dà)的突破，除此之外，如(rú)何降低(d老姐ī)人力成本也成為(wèi)他(tā)們(men)不(bù)得(de)不(商煙bù)解決的大(dà)難題。

當場景聚焦到倉儲物流時(shí)，複雜的庫存量單就章位安排和調配讓其成為(wèi)消費鍊條中成本最高的環節之一。傳統的倉儲草房管理要依靠強運營、密集勞動來保證系統順利運行，雖說(shuō)形式了一套相湖自對成熟、穩定的産業鍊條，但不(bù)得(麗得de)不(bù)說(shuō)這也成為(wèi)企業跟電商志還平台占支出成本的重要一部分。

伴随國民經濟由高速增長(cháng)階段轉向高質量發展階讀線段，發展智慧物流在物流業内已經形成共識。京東物流、菜鳥、蘇甯物流等更制睡是開(kāi)啟了“自建物流倉儲”與“第三方物流”的競争模式，得志而關于物流的競争焦點成為(wèi)了智能化水放著平之争。

去年9月，菜鳥網絡開(kāi)始在全國啟動超級機器(qì)人倉群，頻有這些倉群會(huì)陸續在上海、天津、廣東、浙江、湖(hú)北等重點城市和物員短流樞紐落地。通(tōng)過智能算法、自東姐動化流水線、AGV機器(qì)人等，提升倉内的無吧她人化作業水平。

去年9月，京東第一次向業界展示亞洲一号智能物流項目。目前，京東的什舞亞洲一号已經從當初的1個擴展到9個，覆蓋全國上海、廣州、武漢高我等八大(dà)城市。

蘇甯物流目前已經全面社會(huì)化開(kāi)放運營，物紙公開(kāi)數據顯示，在倉儲面積(600萬平去家方米)和倉儲網絡上(8大(dà)全國物流中心，47個區域物流中心，20個平行這謝倉)，蘇甯物流都堪稱中國零售行業最大(dà)的自營物流企業，目前除了多做服務蘇甯易購，基于倉儲網絡的優勢，外部服務客戶達到2000多家(jiā)山書。

正是由于巨頭在智能倉儲上的動作越來越積極跟頻繁，這也讓這個車少行業的發展受到更多的關注，隻是國内智能倉儲與國外好討先進的物流自動化系統提供商競争中還存在不(bù)少的差距，到底有哪些難可西點影響它的發展呢?

雖說(shuō)智能倉儲成智慧物流裡的重要一環，但行家小業走向成熟化還面臨不(bù)小難度

據高工(gōng)産研統計，智能倉儲物流系統規模從2001年數理的不(bù)足20億元，迅速增長(cháng道票)至2015年的600億元。2018年已超過1000億窗妹市場空間，年均增長(cháng)速度超過20%。這麼快的從場增長(cháng)速度，也讓倉儲自動化在全球範圍内競争激烈，從上遊吃森的物流倉儲地産到下遊的電商客戶都有涉足。

目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由機械化向自動化和智能化司討不(bù)斷升級雖說(shuō)智能倉儲有很大(dà)的發展空間，但就目工藍前這個行業在國内的發展形勢來看，很多企業還是處于發展的初紙信級階段，在小謙筆記看來要想讓智能倉儲登上新台你器階還面臨不(bù)少的難題。

其一，在降低(dī)成本提高效率這方面，智能化還面臨很大(dà)的提升空間。這視舞個領域不(bù)是靠單純的機器(qì)人軟硬件就能解決的事情，它是要跟物流媽下行業緊密融合在一起的。我們(men)看到很多早期公司可能隻錢會是解決了機器(qì)人單體的問題，更深度的系統還有待研發，智但信能技術還不(bù)夠成熟。智能自動化倉儲需要應用互聯網、物聯去筆網、雲計算、大(dà)數據、人工(gōng)智能、高開RFID、GPS等技術的支撐，但目前來看這些技術的深挖還有很大(dà)的線我增長(cháng)空間。

其二、為(wèi)了盡快鋪設規模，不(b身山ù)少企業企圖用價格戰來打開(kāi)市場，價格競争一度非常激烈。目前，國但村内市場上主要具備一定規模的物流系統集成服務商有20多家(ji場光ā)，在下遊不(bù)同的應用領域擁有各自的優勢。為(wèi)了争取到更多用戶草報，低(dī)價策略确實是一個方式，但如(rú)果一味的用價格照計來競争反而讓行業的競争不(bù)會(huì一花)放在技術領域。因此，這種競争方式不(bù)利于行業的健康穩定發展，企業未來林個看重的仍然是技術的較量。

其三，智能倉儲主要面對的是to B , 數量多不(bù就問)代表能不(bù)産生規模效應和品牌效應，反而票光有可能出現成本投入過高;可以知道的是在規模擴大(dà)木就的同時(shí)，意味着管理成本和難度大(dà)畫資幅增加;同時(shí)，倉儲物流的坪效具有随機性，與店年包括管理人員的精神狀态等主觀因素在内的原因都相關。就目前各家(ji司離ā)的實力來看，暫時(shí)還未有哪家(jiā)在這領域占據很明顯的優勢。喝和

就目前智能倉儲發展的形式來看，它要想走上高速發展的全面階段還有很長(chán現林g)一段路要走，對于不(bù)少電商企業來說(shuō)，倉儲方面的投入需大來要大(dà)量的資(zī)金(jīn)，自建倉儲依舊是發展中的瓶頸男影，但對于那些能夠掌控倉儲環節的電商來說(shuō)，火信成為(wèi)其實現跨越式發展的優勢。未來智能報國倉儲還有哪些發展的新局面?小謙筆記跟大(dà)家(jiā)一起探紅呢讨下。

智能倉儲未來産業鍊布局将迎來升級，智能倉儲設備投資(zī)将迎為術來下一個高峰

據之前報道，在全球GDP增速5年來于2017年首次們湖超過3%的時(shí)候，智能倉儲系統集成商的5年複合增長(cháng)舊農率達到了6.0%，基本保持在經濟增速的兩倍左右。可以窺見說近，即使在全球經濟蕭條的大(dà)背景下，章內智能倉儲行業依然保持的較高的發展速度。

根據智能倉儲的産業鍊來看，自動化智能物流裝備分為(wèi)了上遊、討慢中遊和下遊三個部分。這三個部分未來都對技術的要計自求逐步提升，隻有這三個部分的配合越來越緊密，智能倉儲的發展才答子能走向規模化成熟化。

據有關機構預測，智能倉儲存在巨大(dà)市場地黃需求，預計到2020年，智能倉儲市場規模超樂又954億元。正是由于前景發展明朗，除了智能倉新腦儲提供商能有更好(hǎo)的發展機遇，未來這個領域的細分設備也呢鐵有可能迎來大(dà)的突破。

由于電商、快遞的飛速發展，物流倉儲領域作為(w工照èi)物流行業的一個細分領域，業務量在近花爸幾年得(de)到突飛猛進的增長(chán業議g)，根據前瞻産業研究院數據顯示，2013年到2017年都在書村保持快速增長(cháng)，且2017年呈現翻倍式增長(車藍cháng)，物流機器(qì)人銷量為(wèi)12900台。可以預見到的我房是，智能倉儲不(bù)僅整個行業的發展将會(huì)迎來新階段，更多細分問見領域也将有更大(dà)的發展機遇。